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集裝箱運(yùn)輸克服了散雜貨的不足。住人集裝箱“集裝箱”在中國南方及香港被稱為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。襄陽住人集裝箱即一種可以裝貨的容器或盒子。集裝箱是由美國人發(fā)明并使用的，早是用在鐵路上。

1. 集裝箱的由來與早期發(fā)展

“集裝箱”在中國南方及香港被稱為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種可以裝貨的容器或盒子。集裝箱是由美國人發(fā)明并使用的，早是用在鐵路上。1921年3月19日它早出現(xiàn)在美國紐約鐵路運(yùn)輸總公司。英國人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開始了英國-歐洲大陸海陸直達(dá)集裝箱聯(lián)運(yùn)。但這些都只是局部的、小規(guī)模的使用。

集裝箱大量運(yùn)用則始于越南戰(zhàn)爭。當(dāng)時(shí)美國人用集裝箱大量運(yùn)輸作戰(zhàn)物資，效果甚佳，雖然美國也沒有打贏這場戰(zhàn)爭。1966年美國海陸公司(Sealand)在北大西洋航線上開始使用改裝的集裝箱船“FairLand”號，為集裝箱直達(dá)聯(lián)運(yùn)的歷史開創(chuàng)了新的一頁。

2.散雜貨運(yùn)輸

在集裝箱未大量使用前，運(yùn)輸?shù)呢浳锒际茄b進(jìn)麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進(jìn)一個(gè)大鋼絲網(wǎng)兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內(nèi)，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜，整齊地?cái)[放在船艙內(nèi)。這種運(yùn)輸方式在中國持續(xù)了一個(gè)世紀(jì)，直至上個(gè)世紀(jì)90年代中期，并且今天我們在長江、珠江航運(yùn)運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸中仍可見到。與集裝箱運(yùn)輸相比，這種原始裝卸方式的缺點(diǎn)是顯而易見的：

￠ 耗時(shí)長

裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸完畢;而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時(shí)間才不超過6個(gè)小時(shí)。

￠ 貨物不易清點(diǎn)

上百件，上千件的貨物需要理貨員逐件清點(diǎn);而集裝箱則只需要記錄箱號和數(shù)量。

￠ 貨損貨差大

裝卸時(shí)造成的貨損貨差嚴(yán)重。比如工人用手鉤裝卸麻袋時(shí)，極易損壞麻袋，導(dǎo)致麻袋內(nèi)的糧食、塑料制品常常滾得滿地都是。而集裝箱則是整箱吊起，整箱放下，完全避免了貨損貨差。

還有如勞動強(qiáng)度大，裝卸工作容易受雨雪等天氣情況的影響等等。